第六週週記--校外教學之長榮博物館&桃園高鐵中心 @ Furry 毛毛der~部落格

這次的校外教學，我們去的地點是「長榮海事博物館」以及「桃園高鐵站」，是資源班與資優班一同去的玩的，以下是我們行程。

二重國小--(坐公車)-->長榮海事博物館--(坐捷運+高鐵)-->高鐵桃園高鐵站--(搭桃園機場線+走路)-->回家放學

以上就是我們行程，那我們......開始溜~e

早上，我們很早出發，約7:25。來到了資優班，前往長榮海事博物館，來參觀以前的船隻啦!一走進就看到了2艘大船，分別是「古代漁船」以及「蘭嶼拼板舟」，還是真的可以出海的呀!先來介紹一下這兩條船吧!

古代漁船:導覽老師介紹以前如果要在船上上廁所，不是直接拉在船外，而是在船尾打一個洞，用來大便及尿尿

蘭嶼拼板舟:蘭嶼的拼板舟是在剛出生時父母會種下一棵樹，孩子長大後會用這棵樹來做拼板舟。孩子做拼板舟時全村都會來幫忙，完成拼板舟。蘭嶼最為世人知曉的傳統圖騰船眼紋，像是太陽光芒放射的樣子，以蘭嶼傳統的紅黑白為配色，狀似眼睛，通常被放置在拼板舟船艏與船尾上，如同船隻在大海中引導方向以及驅除災難，因此被稱為「船之眼」。

再來，就是來看看船的歷史啦!

舊石器時代--古代船

對古人來說，要渡河也很不容易，於是便有人提出利用漂浮物來渡過河的想法，因此而有了竹筏、獨木舟、獸皮包等。這些都是利用樹木本身質量較輕，易浮於水面的原理，於是早期的船隻便開始形成了。例如把豬肉吃掉，豬皮直接縫起來，要用就吹氣，不用就消氣。還有像是一個籠子，有2個人坐，一個划槳，一個控制方向。

新石器時代--帆船

這時候船越做越大，從2人演變到30人。這是後出現了"帆"，分成3角帆及4角帆，3角凡能轉向，但是堆力較小，4角帆不能轉向，但是堆力較大。也有了雙頭的海盜船(維京海盜船)，方便海盜搶劫沿岸的人時方便逃跑。船體材料漸漸地由獸皮轉為竹子木頭叫好取得的材料。約西元500年左右，阿拉伯人發現大幅的三角形帆比長方形帆好。因為長方形帆只能用在順風時，三角形帆在側風時也能使用。而且除了用單桅和雙桅以外，也開始使用三桅。帆船發明後，船便藉著風力航行，但因風向及天候不定，因此帆船上通常有划槳的設備，可於風力不足及風向不同時使用。

工業革命--氣動船

十八世紀英國工業革命興起後，蒸汽機的發明使陸上交通更方便，連帶著影響水上交通運輸。十九世紀初美國人發明了蒸汽船，船腹的兩側裝有類似水車般的「明輪」。當船隻行駛時蒸汽機上的活塞會一上一下地運動，透過齒輪帶動明輪旋轉，而明輪上撥水板會推水使船前進。後來演變到螺槳推進器，再進化成為現在的螺旋槳。這樣的科技在2次世界大戰被應用在戰艦上，用來打仗，像是大和號及憲法號等等，讓2次世界大戰更為激烈，但是死傷也隨著科技進步而增加。

近代-近代船

近代的船隻為增加載運量及減少航程，已朝向大型及高速化，鐵、鋼或玻璃纖維都是今日造船常用的材料。西元1893年，德國人笛賽爾發明柴油引擎，以柴油或重油來做為燃料以產生動力。船的演化體積愈來愈大，動力也愈來愈強，並且按各自所需功能，設計出多種專業用途的船。

例如：漁船（遠洋漁業，去捕魚都是1兩個月的）、客（郵）輪、快艇（載客用）、貨輪（載貨用）、油輪（載運原油）、海洋觀測船（觀測海洋生態）、破冰船、潛水艇、氣墊船。

隨著科技越來越進步，以後的船隻也會越來越高速，運客量越來越大，海上交通也越來越便利

接著，我們看到的是關於船的畫作，我聽到有一個很有趣的故事，是以前英國商船有五艘，會從英國運鴉片到台灣，然後從台灣運茶葉到英國，但是，第一個回到英國的能賣好價錢，後來的價錢就會比較低，因此船長會叫船員盡量快速回英國，如果第一個回到英國就加薪。所以大家都會盡量快速回英國。有時候同時好幾艘商船一起回家，價錢就會拉低，當然就沒獎金了~

還有神風特攻隊(就是2次大戰時，台灣人會被叫去開一架戰鬥機，裡面裝滿炸彈，連人帶機衝撞美國的戰艦或飛機)的畫像，甚至還有價值10億的畫，是日本向英國買戰艦，跟日本交貨的圖。

最後做了DIY，是做微樂高，好難做呀!!!太小了，快做到最後時......第3步做錯了，QAQ!!!最後還是沒做完，下次繼續做吧!

長榮海事博物館前大合照

積木船上合照

鐵達尼號船頭合照

組微積木，好難呀

獸皮船

籠子船~

各種古代船

大漁船~超高der~

蘭嶼拼板舟

離開了長榮海事博物館之後，搭高鐵去桃園機場中心。聆聽控制著整個控制全台高鐵的中心，以及高鐵的歷史及運作。在出來的的時候還遇到蜈蚣，嚇到我了!

首先，我們看介紹影片，是2年前的卡通列車(現在沒了)，每一節車廂都有貼卡通圖案，超Q的!再來是台灣的高鐵簡介，台灣高鐵全長345公里，其中新北市樹林至高雄左營，由台灣高鐵公司負責興建，包含251公里橋梁工程、47公里隧道工程及31公里路工工程。車站工程部分，高速鐵路沿途設置台北、桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南、左營、南港、板橋12個車站。其中除台北、南港、板橋等3站由政府興建外(就是原本就有這建築，高鐵只是借用)，其餘9站則由台灣高鐵公司負責規劃、設計及興建。
基地工程部分，高速鐵路於新台北汐止、台中烏日、高雄左營、新竹六家、嘉義太保、高雄燕巢設置6處基地，提供列車過夜留置、日常檢查與週期性檢查作業、及軌道、電車線、號誌系統等之檢查及維修作業使用，提供列車之組裝測試、轉向架檢修、車體（含零組件）大修作業、及維修訓練使用。

還有看到高鐵得控制中心，有一個大螢幕。上面有電力系統、軌道傾斜等等的資訊，還有北中南列車有三個人分別控制軌道，還用管理遺失物的，以及管理列車人員的。最後還有一個主任長，負責管所有人工(就好像老師的責任一樣)。最後看了一下輛車長及車廂。就坐桃園機場捷運線回到二重國小啦!結束今天的旅程！